改裝案例 | 理想ONE 雙車升級AP9560卡鉗套裝

自國家開始推廣新能源車開始，越來越多的新能源品牌如雨后春筍般出世，而經(jīng)過幾年時間的殘酷洗禮，真正能存活下來的企業(yè)卻寥寥無幾。正所謂潮水退去之后，才知道誰在裸泳，能夠存活至今的新能源車企都是真正具備一定實力且有自己獨到想法的品牌，理想便是其中之一。

和絕大多數(shù)主張純電動的新能源車企不同的是，理想從一開始就選定了增程式混合動力這個方向，依靠一臺1.2T汽油發(fā)動機作為增程器，在電量不足時進行輔助充電，再繼續(xù)用電力驅(qū)動前后電機進行工作。工作原理并不復雜，最大優(yōu)勢就是解決了純電新能源車的續(xù)航痛點，理想ONE NEDC綜合續(xù)航里程可以達到800km，并且可以通過汽油轉(zhuǎn)化電能提供動力。

雖然有不少其他大廠的“業(yè)內(nèi)高層”嘲諷理想這是過時的技術，但毫無疑問這也是理想對當下新能源車的真正理解。技術終究是用來服務人的，只要能夠得到用戶的認可，那么這項技術的存在和發(fā)展就有價值。上市至今，理想ONE在14.5個月的時間內(nèi)就已售出 4 萬輛車，吸引了眾多認可其價值的精英客戶。

作為一臺中大型SUV，理想ONE的整備質(zhì)量達到了2300kg，原車的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)比較一般，雖然重剎表現(xiàn)尚可，但經(jīng)常用到的剎車初段比較疲軟，再加上較大的車重，會給人一種“剎不住”的感覺。所以，越來越多的理想ONE車主開始考慮升級剎車，改善剎車初段腳感，全面提升制動力。

本期案例我們帶來的就是兩臺理想ONE同時升級AP9560大六活塞卡鉗的案例。AP9560采用了AP racing 的Radical 第二代技術，卡鉗整體采用非對稱布局和輕量化設計，活塞總面積62.5CM2，在制動效果上有卓越的表現(xiàn)。兩片式鋁合金鍛造工藝讓單只卡鉗重量只有2100克，對比上一代8520減輕了整整800克。而更輕的簧下質(zhì)量則有利于保證更好的操控性能，帶來更靈活的駕駛體驗。

【改裝清單】

升級剎車品牌：AP Racing

升級車輛：理想ONE

前輪剎車升級參數(shù)：AP 9560大六活塞卡鉗+390mm劃線碟