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剎車改裝 | SPARTA T6PA-R輕量化鍛造套裝國內(nèi)首裝

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剎車改裝 | SPARTA T6PA-R輕量化鍛造套裝國內(nèi)首裝

發(fā)布日期:2017-11-09 00:00 來源:http://m.thelexingtonhouston.com 點擊:

      在SPARTA推出T6PA-R的輕量化套裝后,就受到了大批性能車友的關(guān)注,不少朋友向我們詢問該套裝的性能表現(xiàn)。今天小編就給大家介紹一下 T6PA-R套裝的國內(nèi)首裝。這次選擇升級SPARTA輕量化套裝的是一位高爾夫7R車主。

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      對于高爾夫7R這臺車,即便是小編君不做太多的介紹,相信你也會在腦海中快速的浮現(xiàn)出了它的相關(guān)信息——2.0T的EA888發(fā)動機、280匹的最大馬力、380N·m的最大扭矩,不到5s的0-100km/h加速,都絲毫不會讓你輕視它。它不僅本身擁有極好的數(shù)據(jù),同時也是擁有著豐富改裝方案的車型。


【改裝清單】

升級品牌:Sparta Evolution T6PA-R

SPARTA T6PA-R競技版套裝

前輪升級參數(shù):SPARTA T6PA-R 輕量化鍛造卡鉗

剎車碟:SPARTA R18 355mm太陽神花紋剎車盤

SPARTA 原裝橋碼

SPARTA 剎車皮

GOODRIDGE 剎車鋼喉

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      競技R版卡鉗,是由競技賽車需求而衍生的產(chǎn)品。整體的精心設(shè)計,使其重量比普通競技卡鉗優(yōu)化15%以上;成為整個剎車系統(tǒng)市場上,最輕,最堅硬的卡鉗之一。完美的設(shè)計理念,給賽車愛好者們提供最佳的制動性能體驗。

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       R18剎車碟花紋,是為了使其擁有高度咬合力及侵略性級別摩擦力而設(shè)計。R18的整體溝槽模式,是通過調(diào)整主溝槽,上下交錯排列小槽;而這種設(shè)計能最大限度地發(fā)揮他們的性能。

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      上下排列,方向交錯的小槽及調(diào)整后的主槽,帶來明顯的摩擦曲線,能提供80%的領(lǐng)先摩擦力優(yōu)勢,高度的初始咬合力由此而來。槽端末的斜坡設(shè)計,能防止灰塵在溝槽里堆積沉淀,保持剎車碟的性能潛力,提供一個平穩(wěn)釋放的特征。相比原來Sparta太陽神S剎車碟,R18剎車碟的調(diào)制和踏板反應(yīng)性能更為敏感。

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    下面我們就一起來看下這次的改裝過程吧(最詳細的剎車改裝步驟圖?。?/span>

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把油管從原車上卸下。并在油管上放置一個夾子,這能最大限度地減少剎車油損失。

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用窩帽拆除羊角和卡鉗。

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拆下原車剎車碟,如果碟卡住,可以使用橡膠錘子輕輕敲打剎車碟。

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拆除剎車底板。

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拆除原車的剎車系統(tǒng)后,清理軸頭。

安裝固定SPARTA橋碼。
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安裝剎車碟,注意碟分左右,槽紋外端指向車輪旋轉(zhuǎn)方向。

取下插銷上的卡子,移出插銷,安裝剎車皮。注意插銷的方向,以便再次安裝。

安裝剎車卡鉗,用帽窩、扭矩扳手固定??ㄣQ上的SPARTA標識朝向車輛外方,排氣閥向上。

把油管尾端對接螺栓連接到卡鉗上,如圖左所示,注意油管最終的纏繞擺放位置。

把油管另一端連接到車輛上。安裝完成后,裝回車輪,左右轉(zhuǎn)動輪子,確認油管間隙。如果油管安裝不當(dāng),出現(xiàn)干擾問題,調(diào)整油管與卡鉗連接處,解決問題。

更好總泵的剎車油,打開卡鉗上排氣閥,按步驟進行排空處理。

      簧載和簧下質(zhì)量的比例對于一輛汽車的穩(wěn)定性及操控性有著重大的影響,這是汽車工程經(jīng)過數(shù)十年的實戰(zhàn)經(jīng)驗所總結(jié)得出的。坊間傳言:簧下一公斤,簧上十公斤。我們不去深究這個傳言是怎么計算出來的,但效果及影響確實大致如此。這一次,讓SPARTA輕量化剎車帶來的更優(yōu)秀的性能和操控感!

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相關(guān)標簽:剎車套裝

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