改裝案例丨奧迪A6·allroad升級(jí)阿基波羅十活塞剎車套件

車型：奧迪·A6 allroad
品牌：Akebono

前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳著2023款?yuàn)W迪A6 Avant將為45 TFSI車型提供四驅(qū)版本的信息。這個(gè)消息在瓦罐的圈子里就像一個(gè)重磅炸彈。要知道，C8之后的A6旅行版，車系中的A6 Avant均為前驅(qū)，僅有A6 allroad提供四驅(qū)。

在圈子里，很多姿態(tài)玩家都更加鐘愛轎車形態(tài)的A6 Avant，但是無法擁有高功引擎和Quattor四驅(qū)，就像是失去了靈魂。allroad雖然有四驅(qū)，但終究是一款跨界車，較高的離地間隙以及與車身異色的防刮輪眉，在很多玩家眼里都是難以接受的存在。有些玩家更是委曲求全，改避震降低車身，拆輪眉補(bǔ)漆或者將輪眉做上和車身同色的漆。

本期帶來一部奧迪A6 allroad升級(jí)前輪阿基波羅十活塞剎車套件和后輪加大碟案例，碩大的卡鉗和剎車碟氣勢(shì)十足，小尺寸多活塞的搭配可以帶來靈活的剎車響應(yīng)和強(qiáng)悍的制動(dòng)性能。

升級(jí)項(xiàng)目：
?前輪阿基波羅十活塞卡鉗
 CZV 420mm剎車碟
?后輪CZV 370mm加大碟套件

阿基波羅從1929年開始開發(fā)制動(dòng)系列產(chǎn)品，是日本頂級(jí)的剎車制造廠家，為眾多汽車廠商提供OEM服務(wù)，在日本汽車市場(chǎng)占有率達(dá)40%以上。從2007年9月開始，Akebono與邁凱輪F1車隊(duì)聯(lián)合開發(fā)碳纖制動(dòng)系統(tǒng)，隨之便取得7次勝利，這也汽車百年工業(yè)史上，第一次有配備日本制動(dòng)系統(tǒng)的賽車站在F1大獎(jiǎng)賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。除了強(qiáng)大高效的剎車性能之外，十活塞卡鉗還能帶來更加飽滿出色的視覺效果。

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