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剎車卡鉗-剎車系統(tǒng)三大誤區(qū)盤點

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剎車卡鉗-剎車系統(tǒng)三大誤區(qū)盤點

發(fā)布日期:2017-08-19 00:00 來源:http://m.thelexingtonhouston.com 點擊:


剎車卡鉗-剎車系統(tǒng)三大誤區(qū)盤點


剎車系統(tǒng)是一臺車上較重要的組成部分之一,現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)主要分為盤式剎車和鼓式剎車。關(guān)于這兩種剎車方式的優(yōu)劣在坊間有非常多不正確的觀點,還有些商家會偷換一些概念誤導(dǎo)消費者。


誤區(qū)一:“盤式剎車比鼓式剎車好剎”


這是很大一部分人的誤區(qū)。在選車的時候,有些人看到后輪還在用鼓式剎車就皺起了眉頭。但從我們以上的工作原理介紹可以看出,同樣直徑的鼓式剎車是比盤式剎車的剎車力還要大的。只要是調(diào)校得當(dāng),鼓式剎車的剎車距離絕對不會比盤式剎車的長。另外,輪胎和剎車系統(tǒng)的匹配程度,車身重量,車身重量分配等等都會影響到剎車距離。制動效果不能與剎車系統(tǒng)規(guī)格直接畫等號,這一點我們已在多次制動測試中得到驗證。例如在飛度、Po-lo、馬自達2的對比測試中,制動成績最佳的是前盤后鼓的馬自達2,前后盤剎的飛度1.5名列其次。



剎車卡鉗



誤區(qū)二:“同樣四輪盤式剎車,剎車盤直徑越大越好”


對于不同品牌不同型號的車型,這種說法不能成立。原因還是以上我們說過的,剎車性能和剎車距離與車廠的調(diào)校有很大關(guān)系,而且還有很多其它因素會有影響。如果剎車卡鉗的力度不夠,剎車片摩擦系數(shù)不高,輪胎的抓地力不夠,單純靠加大剎車盤并不會使車輛的剎車性能有很大飛躍。



誤區(qū)三:“原廠剎車太差,我去改裝個多活塞的剎車卡鉗”


首先,我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎,因為每個車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設(shè)計和長期測試之后匹配的,任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損,而且剎車油管,剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗,這也從一個側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥。


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