汽車為什么能“停”——?jiǎng)x車改裝之剎車系統(tǒng)原理解析

   剎車系統(tǒng)，主要由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)等組成。

   操控系統(tǒng)：踏板，手剎等。

   液壓系統(tǒng)：由液壓油、剎車泵、液壓油管組成。液壓油（剎車油）引就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對(duì)于液壓油來說，首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下對(duì)液體

粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān)，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。剎車泵由剎車總泵（Master Brake Cylinder）及剎車分泵（Front & Rear Wheel Brake Cylinder）組成，是油壓剎車的主要配合部分，其上面有儲(chǔ)蓄剎車油的槽池，下方是氣缸內(nèi)配有活塞?；钊皆诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動(dòng)缸。

    助力系統(tǒng):真空助力泵

    電子操控系統(tǒng)：由ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦組成。

    執(zhí)行系統(tǒng)：由剎車鉗 剎車片 剎車盤組成。

按照汽車剎車的類型分：

主剎車

     汽車行駛時(shí)常用的剎車都是腳操作，故又稱腳剎車（Foot Brake）。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳送到車輪的制動(dòng)裝置使它產(chǎn)生摩擦作用。

駐車剎車

     駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐，防止車輛滑行的制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中，及直接控制后輪制動(dòng)式兩種。

防抱死剎車

      汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí)，如果發(fā)生過度剎車的情況，則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"。性能越來越強(qiáng)的ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"，在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System"循跡控制系統(tǒng)"和VSC-Vehicle Stability Control"車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)"(等同于ESP)來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。

剎車系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，剎車時(shí)剎車系統(tǒng)又將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時(shí)速100公里可能需要10秒鐘，但從時(shí)速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。從另一個(gè)角度來說，如果你想體驗(yàn)超級(jí)跑車的加速快感，用普通家用車也可以，只不過你需要反過來坐著并且是在急剎車中體驗(yàn)到。

     隨著科技技術(shù)不斷更新，如今大部分小型車都采用液壓制動(dòng)。依據(jù)"帕斯卡定律"，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

    按照汽車剎車作用方式可分為：

鼓式剎車

      在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用"杠桿原理"推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

盤式剎車

      以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

     顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。

      由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在做高速狀態(tài)急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。其獨(dú)有的特點(diǎn)亦非常明顯，主要有一下幾點(diǎn)：

1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2）剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3）盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4）盤式剎車沒有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5）因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。

6）與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。

在汽車日益普及的今天，相信我們的車友們不單單只關(guān)心剎車的構(gòu)造原理，而是更加注重剎車安全體驗(yàn)，以及其帶來一系列視覺和感官的體驗(yàn)。不只是停下來，更重要的是讓我們能夠從容不迫的駕馭我們的愛車，想停就停，完美的掌控在手中。