官方案例丨奔馳C63 AMG升級ENDLESS EC前六后四剎車套件
發(fā)布日期:2022-11-29 00:00 來源:http://m.thelexingtonhouston.com 點擊:
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有人說:全新奔馳C63 AMG的發(fā)布,可能意味著AMG八缸時代的終結。新一代C63 AMG與時俱進的用上了更加“前衛(wèi)”的2.0T+電機的混動總成,雖然馬力一點沒少,性能參數也更加好看,但很多車迷依舊難掩失落。畢竟,大多數喜歡C63的人,追求的并不是所謂的數據,而是那種大V8帶來的那種更加感性,更加令人沉醉的駕馭感受。
曾經的C63是BBA同級別里排量最大的選項,而在寶馬和奧迪都明確表態(tài)了不會推出2.0T的M3/M4和RS4/RS5之后,C63反而成了排量最小的那個,落差之大令人感慨萬千。也正因如此,現款的C63 AMG顯得更加彌足珍貴。
本期這部C63 AMG升級了將近8w的補品,定制數據的Vossen M-X1鍛造輪轂,ENDLESS EC系列前六后四剎車套件,精致感爆棚,氣場直接拉滿,效果非常出色。
車型:奔馳C63 AMG(W205)
前輪:ENDLESS EC680
配碟:ENDLESS 380 E字碟
配皮:ENDLESS MX72
后輪:ENDLESS EC470
配碟:ENDLESS 380 E字碟
配皮:ENDLESS MX72
其他配件:Belfe電子手剎卡鉗
RF-650剎車油
日本ENDLESS成立于1986年,多年來,通過不斷的嘗試與研發(fā)剎車系統(tǒng),以及大量參與賽事,并和車隊深度合作,ENDLESS獲得了諸多的知識、數據和技術實力,知名度也越來越高,在坊間甚至被譽為日本殿堂級剎車品牌。
除了強大的性能美學,工程設計和外觀涂裝也是ENDLESS的特色。ENDLESS的卡鉗為了達到輕量化和高強度,在設計時進行大量的應力分析和計算,采用一體成型、或者兩片式的鍛造工藝。涂裝則采用了亮眼陽極氧化處理,超耐高溫設計。
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