美國(guó)Sparta Evolution剎車(chē)正式進(jìn)軍中國(guó)！

       在制動(dòng)市場(chǎng)中占有先驅(qū)地位的美國(guó)Sparta Evolution正式進(jìn)軍中國(guó)，并將于2016年9月正式進(jìn)入中國(guó)剎車(chē)市場(chǎng)與廣大中國(guó)改裝用戶見(jiàn)面。

       Sparta Evolution剎車(chē)是于美國(guó)西雅圖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)由旗下的賽車(chē)隊(duì)不斷測(cè)試與改良所推出的全新高性能剎車(chē)系統(tǒng)。Triton系列（前六后四）和Saturn系列（前六/四后四），擁有鍛造持有的輕化優(yōu)勢(shì)并改良了目前市售剎車(chē)系統(tǒng)的不足，例如活塞散熱設(shè)計(jì)與使用陽(yáng)極處理上色技術(shù)增加散熱效果。

       相較于傳統(tǒng)式的鑄造技術(shù)，在Sparta Evolution剎車(chē)系統(tǒng)里，其剎車(chē)卡鉗上卓越的金屬耐勞與散熱性，乃出自于嚴(yán)格監(jiān)控的鍛造技術(shù)。相比較下，鍛造出的金屬制品所需的原料較少，也更耐久。擁有嶄新技術(shù)的Sparta Evolution，除了金屬鍛造外，也與傳統(tǒng)式的卡鉗設(shè)計(jì)動(dòng)用巧思。目前剎車(chē)卡鉗在設(shè)計(jì)上普遍有活塞油封堵塞與洩塵的弱點(diǎn)，有鑒于此已經(jīng)改良過(guò)的隱藏式油封完全移除了有關(guān)的疑慮。其獨(dú)特的兩件式碟盤(pán)上的突破，則是不同以往，采用了S-groove型。碟盤(pán)尺寸涵蓋了280mm-410mm。此外高性能碳陶瓷盤(pán)也是選配的項(xiàng)目之一。

        最新研發(fā)的單體鍛造卡鉗（Monoblock）和碳陶瓷碟（Carbon Ceramic），其超輕量7磅凈重引起了前所未有的回響。為了回應(yīng)市場(chǎng)的需求，Sparta Evolution這次也帶來(lái)了原廠升級(jí)系統(tǒng)（Sparta Upgrade Kit）配備了S-groove碟盤(pán)，讓只想升級(jí)碟盤(pán)的車(chē)主也可以體驗(yàn)到Sparta卓越的產(chǎn)品性能。

       Sparta Evolution作為近幾年活躍在北美市場(chǎng)的制動(dòng)品牌，目前已經(jīng)擁有賽車(chē)零件研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)品牌，自比與Brembo、AP Racing等兩大世界制動(dòng)品牌。其也積極投入職業(yè)賽車(chē)領(lǐng)域，并于2015年在NASA 25小時(shí)Thunderhill耐久賽中取得E1組別冠軍而聲名鵲起。

        Sparta Evolution藉由參與賽事保持競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)方針，包括于耐久賽和甩尾賽獲得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，都用于研發(fā)部門(mén)進(jìn)行分析并發(fā)展去成品上，確保消費(fèi)者不論任何場(chǎng)合都能享有賽車(chē)級(jí)的技術(shù)成果。

         Sparta Evolution剎車(chē)，均由其旗下賽車(chē)隊(duì)不斷測(cè)試改良，經(jīng)過(guò)耐久賽和甩尾賽實(shí)際賽事經(jīng)驗(yàn)研發(fā)應(yīng)用，目前擁有旗艦產(chǎn)品Triton系列及前衛(wèi)的Saturn系列高性能剎車(chē)系統(tǒng)，提供2活塞，4活塞及6活塞卡鉗。采用前6后4配置的大型剎車(chē)系統(tǒng)，結(jié)合鍛造特有的輕量化特性，配合活塞散熱設(shè)計(jì)并采用電鍍上色技術(shù)增加散熱效果，全面提升一般剎車(chē)系統(tǒng)的不足。且優(yōu)越的功能性賦予咨意駕馭的享受同時(shí)，兼以獨(dú)特硬質(zhì)外觀，為愛(ài)車(chē)增添獨(dú)特的美感魅力。

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