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五大要素成就無(wú)可匹敵的Brembo制動(dòng)設(shè)備

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五大要素成就無(wú)可匹敵的Brembo制動(dòng)設(shè)備

發(fā)布日期:2017-10-12 00:00 來(lái)源:http://m.thelexingtonhouston.com 點(diǎn)擊:

        想要知道車輛如何在2.2秒的時(shí)間內(nèi),時(shí)速?gòu)?00公里/小時(shí)降至為零?跟隨我們了解Brembo制動(dòng)件如何實(shí)現(xiàn)這一切。

       我們說(shuō)的并不是F1單座賽車,而是高性能的公路車型,比如法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼或克爾維特 。得益于原裝的Brembo制動(dòng)系統(tǒng),這些車型能夠擁有無(wú)可匹敵的制動(dòng)表現(xiàn)和舒適性。 但是,標(biāo)準(zhǔn)配置的制動(dòng)系統(tǒng)為什么能夠擁有如此強(qiáng)大的性能?Brembo制動(dòng)設(shè)備的五大優(yōu)勢(shì)打造所向披靡的制動(dòng)表現(xiàn)。 

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  • 尺寸 

      當(dāng)我們談及制動(dòng)表現(xiàn)時(shí),制動(dòng)件的尺寸至關(guān)重要。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)扭矩取決于三個(gè)因素:制動(dòng)盤的有效半徑、夾緊力(卡鉗的閉合力)和摩擦系數(shù)。 事實(shí)上,制動(dòng)盤直徑越大,制動(dòng)扭矩越大。因此,增加制動(dòng)盤的直徑可以增加有效半徑,保持其他變量不變,制動(dòng)扭矩增加。 對(duì)于制動(dòng)片而言,尺寸大小也十分關(guān)鍵。原因在于熱交換:較大的制動(dòng)片有利于熱量消散,并降低制動(dòng)設(shè)備出現(xiàn)衰退的風(fēng)險(xiǎn),與較小的制動(dòng)片相比,較大的制動(dòng)片能夠更加從容地應(yīng)對(duì)連續(xù)制動(dòng)的操作。 此外,制動(dòng)卡鉗的活塞數(shù)量和直徑也與制動(dòng)扭矩成正比。 兩者都會(huì)影響夾緊力,因此制動(dòng)卡鉗的液壓越大,制動(dòng)卡鉗在制動(dòng)片上施加的夾緊力就越大,制動(dòng)表現(xiàn)越佳。

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      對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型而言,尺寸大小至關(guān)重要,因此Brembo為其打造單體制動(dòng)卡鉗,采用4活塞、6活塞或者8活塞的配置,為駕駛者提供最高強(qiáng)度和最佳制動(dòng)表現(xiàn),同時(shí)搭配高性能的大尺寸制動(dòng)盤。 所有Brembo制動(dòng)盤都具有軸向變形程度較低的特點(diǎn),針對(duì)高端車型,制動(dòng)盤可以是碳纖維陶瓷材質(zhì),此外還有浮動(dòng)式制動(dòng)盤以及聯(lián)合熔鑄制動(dòng)盤(鑄鐵材質(zhì)的制動(dòng)面搭配鋁制中心盤)。 不僅如此,此類車型所使用的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)常常運(yùn)用創(chuàng)新材料并引進(jìn)源自賽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新(Brembo在賽車領(lǐng)域積累了40多年的經(jīng)驗(yàn),縱橫F1賽事、耐力賽以及曾經(jīng)的巴黎達(dá)喀爾拉力賽),這些成果隨后應(yīng)用在其他車型上。


  • 輕量

       當(dāng)然,制動(dòng)設(shè)備的尺寸不可能隨意增加,因?yàn)樵黾硬考某叽缤瑫r(shí)也會(huì)增加非懸掛質(zhì)量,這會(huì)削弱汽車的整體性能。 因此,Brembo制動(dòng)設(shè)備的另一個(gè)主要特點(diǎn)是輕量,Brembo在制動(dòng)設(shè)備的每一個(gè)部件上都始終追求精益求精。

      Brembo碳纖維陶瓷制動(dòng)盤便很好地說(shuō)明了這一點(diǎn),其重量?jī)H是同等尺寸的傳統(tǒng)制動(dòng)盤的一半,進(jìn)而減輕了非懸掛質(zhì)量。 Brembo鋁制卡鉗也體現(xiàn)了輕量的理念,這一制動(dòng)卡鉗采用特殊的設(shè)計(jì)方案,對(duì)造型進(jìn)行極致優(yōu)化,并一絲不茍地進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試(在測(cè)試臺(tái)和道路上),從而保證最佳的重量/剛度比。 Brembo的固定式卡鉗,除了在性能和設(shè)計(jì)方面獨(dú)樹(shù)一幟之外,還可以降低汽車重量和殘余扭矩,從而減少污染物排放,實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保。


  • 摩擦材料

     正如之前所述,摩擦系數(shù)影響制動(dòng)扭矩。在尺寸相同的情況下,使用不同的材料會(huì)帶來(lái)不同的效果。比如,Brembo碳纖維陶瓷制動(dòng)盤的摩擦系數(shù)比鑄鐵制動(dòng)盤高出大約12%。 在使用相同材料的情況下,制動(dòng)盤表面的精加工也會(huì)影響摩擦系數(shù)。事實(shí)上,相較于標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤,打孔和劃線開(kāi)槽設(shè)計(jì)的制動(dòng)盤在制動(dòng)初期階段就能為制動(dòng)系統(tǒng)提供更大的抓地力、更及時(shí)有效的響應(yīng)。 就摩擦材料而言,制動(dòng)片所使用的復(fù)合材料也不容忽視。

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     作為Brembo傳統(tǒng)產(chǎn)品的制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤凝結(jié)著B(niǎo)rembo的技術(shù)成果,除此之外,Brmebo還設(shè)立專門研究和生產(chǎn)制動(dòng)片的部門,旨在設(shè)計(jì)生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)中的這一關(guān)鍵部件。 得益于堅(jiān)持不懈的研發(fā)工作,Brembo如今能夠開(kāi)發(fā)出針對(duì)單個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的“定制”設(shè)計(jì)的制動(dòng)片材料,最大程度地保證制動(dòng)片、制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗之間的整合性。


  •   系統(tǒng)方法

      制動(dòng)設(shè)備由不同的部件組成,它們必須在最高水平的整合性和效率下協(xié)同運(yùn)行,以保證長(zhǎng)期的可靠性、舒適性、耐久性。 得益于獨(dú)特的系統(tǒng)方法,深入了解與制動(dòng)操作相關(guān)的所有部件,在此基礎(chǔ)上,布雷博如今可以保證制動(dòng)設(shè)備的全面整合。 
      事實(shí)上, 布雷博是能夠通過(guò)系統(tǒng)邏輯來(lái)運(yùn)營(yíng)的少數(shù)幾家制造商之一,因?yàn)锽rembo在公司內(nèi)部設(shè)計(jì)生產(chǎn)與制動(dòng)操作相關(guān)的所有部件(制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)片、輪轂支架),然后對(duì)其加以組裝,并為客戶提供完整的制動(dòng)模塊,以滿足世界上最獨(dú)特、性能最強(qiáng)大的車型的所有要求。 Brembo始終關(guān)注交通工具的發(fā)展,為未來(lái)的新車型打造最佳制動(dòng)系統(tǒng)。這正是Brembo研發(fā)工作的準(zhǔn)則,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)以及相鄰系統(tǒng)每個(gè)部件之間的整合(制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤、制動(dòng)片、懸架、控制單元),以此來(lái)優(yōu)化制動(dòng)功能,同時(shí)在所有方面都不斷加以改進(jìn)。

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  • 制動(dòng)分配

      如同在比賽中一樣,公路上的高效制動(dòng)并不完全取決于前輪制動(dòng)設(shè)備的性能。特別是對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型而言,其兩軸之間的分配更加平衡,因而后輪制動(dòng)系統(tǒng)的重要性不言而喻。 Brembo與全球最知名的汽車廠商合作,在新車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中輔以綜合工程服務(wù)。 因此,Brembo始終能夠?yàn)槠噺S商提供效率更高的全面整合的制動(dòng)系統(tǒng),這也符合Brembo集團(tuán)一貫秉持的理念,以此來(lái)保證制動(dòng)過(guò)程中的高性能表現(xiàn)。 若要擁有讓人驚嘆的制動(dòng),后輪的制動(dòng)設(shè)備也需要精心打造。備受推崇的運(yùn)動(dòng)車型都選用Brembo的前輪制動(dòng)系統(tǒng)和后輪制動(dòng)系統(tǒng),以確保最佳制動(dòng)平衡,縮短制動(dòng)距離。

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