碳陶瓷碟，看氣質(zhì)亦看實(shí)力

 雪佛蘭Corvette Z06敞篷跑車

       隨著國內(nèi)改裝力量日趨成熟，廣大改裝愛好者已經(jīng)告別了往日的“殺馬特”改裝潮，從求溫飽慢慢演變?yōu)樽非笮】瞪萑A的改裝訴求。2016年國內(nèi)頂級(jí)剎車系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)商-車質(zhì)匯，率先引進(jìn)碳陶剎車系統(tǒng)，意味著我們的剎車改裝全面進(jìn)入輕量化時(shí)代。

       碳陶瓷剎車系統(tǒng)，其中核心部件就是剎車碟，其碟的材質(zhì)并非以往的鑄鐵或者合金鋼材質(zhì)，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型符合陶瓷。陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的的一半不到，舉個(gè)例子，采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為370mm但重量僅為6.4公斤。而采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。顯而易見，碳陶磁盤在剎車整體重量上減輕了非常多。

      那么問題來了，剎車的質(zhì)量的減輕有什么重用呢？依據(jù)目前市場(chǎng)上大部分超級(jí)跑車的配置碳陶剎車來看，以及各類賽事實(shí)際應(yīng)用中效果研究數(shù)據(jù)顯示，更輕的剎車碟就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。

       另外，普通的剎車碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車碟能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。

        同時(shí)，陶瓷碟在制動(dòng)最初的階段就立刻能夠產(chǎn)生最大的剎車力，因此甚至無需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來隔熱，陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。

        在實(shí)際應(yīng)用中，追求極致奢華體驗(yàn)的超跑中鮮見碳陶瓷剎車的聲影。例如美國的雪佛蘭科爾維特，我們可以看到其運(yùn)用的就是碳陶瓷剎車。

       雪佛蘭Corvette是美國國寶級(jí)的超級(jí)跑車，也是通用旗下最高端的超級(jí)跑車品牌。該系列跑車誕生于1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款的C7車型。Corvette特別能體現(xiàn)美國人對(duì)于超級(jí)跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)，狂躁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，7.0的巨大排量（13 Z06）,科爾維特-ZR1車型更是擁有638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時(shí)速更是達(dá)到驚人的330公里/小時(shí)，Corvette最驚人的還是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比賽中常常讓對(duì)手措手不及，和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級(jí)跑車不僅擁有強(qiáng)大的直線加速能力，還有強(qiáng)大的直線加速能力，還有強(qiáng)悍的賽道能力，僅2011年Chevrolet ZR1就在紐柏林北環(huán)賽道（Nurburgring Nordschleife）創(chuàng)下7分19秒63的驚人圈速成績，這樣的強(qiáng)悍賽道能力不是其他超級(jí)跑車所比擬的。

      不難看出，碳陶剎車在這些超跑應(yīng)用中無可比擬的地位。小編今天給大家?guī)硪唤M科爾維特的實(shí)際應(yīng)用中的碳陶瓷剎車套件。

  科爾維特碳陶瓷前六后四剎車套件

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